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彻底退出中国！曾经的“小车之王”1元卖掉了50%的股权

SMC股票学习网 • 2022年12月08日 17:06:25 • 证券公司 • 阅读 29

《彻底退出中国！曾经的“小车之王”1元卖掉了50%的股权》全文共计： 2616 字，请耐心阅读！

　　9月4日，重庆长安汽车股份有限公司发布公告称，长安汽车拟收购铃木株式会社及铃木投资有限公司持有的重庆长安铃木汽车有限公司50%的股权。

　　值得关注的是，此前的6月15日，铃木已经从自己在华的另一家合资企业昌河铃木中撤资。此次撤资，意味着铃木汽车在华已经不再拥有合资企业，正式退出中国市场。

　　铃木1元出售合资股权

　　“大约25年前，铃木在中国推出了奥拓，自那以来，公司就致力于培育中国市场，”铃木会长铃木修在新闻稿中表示。“然而，部分由于中国市场转向更大型的汽车，公司决定将所有股权转让给长安汽车。”

　　根据公告，长安汽车与日本铃木及铃木中国于9月4日达成协议，长安汽车以1元人民币现金收购日本铃木及铃木中国分别持有的长安铃木40%股权及10%股权，收购完成后，长安汽车持有长安铃木100%股权。

　　官方声明显示，日本铃木退出中国后，铃木仍继续为长安铃木提供生产许可，而长安铃木仍可生产、销售铃木品牌汽车并提供售后服务。

　　曾经的辉煌

　　资料显示，1984年，铃木开始向中国提供技术，并先后在中国成立了两家合资公司，1993年，铃木与长安合资成立长安铃木，两年后的1995年，铃木又与北汽昌河合资成立昌河铃木。

　　在进入中国市场的初期，长安铃木一直保持着辉煌的业绩。

　　2003年，凭借奥拓、羚羊两款车型，长安铃木首次实现年整车销售量突破10万辆。

　　2008年7月，累积销量超过50万辆的微型车长安铃木奥拓光荣退市。

　　2009年9月，长安铃木新一代奥拓上市，当年长安铃木全年销量首次突破了15万辆。

　　之后长安铃木在2010年、2011年实现突飞猛进，全年销量分别突破20万辆和22万辆。

　　不过，在2011年销量达到22万辆的历史顶峰后，长安铃木就一直处于下滑状态。2012年，长安铃木销量为17万辆，同比下滑22.7%。到了2016年，长安铃木销量更只有11.5万辆，相比较销售顶峰缩水一半。2017年，长安铃木全年销量为86513辆，继续下滑26%，2018年，长安铃木销量几乎腰斩，上半年累计销量仅为24121辆，同比下降达47%。

　　另外，长安铃木审计结果显示：截止到今年4月底，其总资产为453,052万元，而负债总额却为480,444万元，净资产为-27,392万元。

　　长安铃木财务指标显示：2018年1-4月，其营业收入为184,312万元，净利润却为-11,119万元。

　　铃木为何退出中国？

　　长安铃木销量持续下滑的背后，是国内经济型轿车市场份额的持续萎缩，而长安铃木长期深耕经济型轿车市场。数据显示，2012年经济型轿车的市场份额为20%，到2016年，这一数字降至6.9%。

　　2017年8月的成都车展上，冷清的铃木展台昭示着其不被消费者认可的现实。2018年7月4日，经济日报-中国经济网记者在实地探访长安铃木位于重庆的工厂后，发现其一工厂新车运输情况难言乐观，二工厂更是冷清异常。同时，记者还发现，长安铃木北京地区有经销商“兼职”卖北京现代和君马汽车，武汉的某经销商则是显得“彷徨无措”，都表明经销商对该品牌已失去信心。

　　用铁丝网封闭的长安铃木二工厂南门

　　此前，日本媒体NHK和朝日新闻分别于2018年6月19日、8月23日，报道了铃木计划退出中国、长安铃木即将“分手”的消息，在众多信息的“预热”下，铃木退出中国市场显得顺理成章。

　　在中汽协秘书长助理许海东看来，“小型车在中国目前的市场比较小，而铃木又以小型车见长，退出中国市场也是无奈之举，因为市场由消费者决定。总体来说，退出中国市场对铃木品牌还是有损失的。”

　　全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示，铃木之所以退出中国，是由于自身产品结构无法跟上中国汽车市场快速转型的步伐。汽车产业的电动化转型是一个很大的机遇，但铃木却没能抓住。不过，铃木退出中国并不代表外资在中国就没有发展机会，整体而言，日本车企在中国的发展情况仍然较好。

　　长安接的是“包袱”还是“馅饼”?

　　长安汽车在公告中称，收购长安铃木股权符合长安汽车的战略诉求，一是长安铃木资产质量良好，厂房生产线等设备设施较为完善；二是长安铃木目前为长安代工部分产品，剩余产能可作为重庆基地产能补充；三是收购长安铃木股权有利于长安铃木员工及相关方稳定。

　　在许海东看来，长安汽车在拿到长安铃木品牌，并能够控制相应的合资企业的情况下，对自身的品牌体系能够做一定的补充，从而增加相应的市场机会，“运作好的话会有不错的收益”。

　　崔东树认为，长安把铃木的制造体系保留下来，未来可能会发展成长安汽车的高端制造基地，从而使长安汽车能够在品质上有良好的保证，并形成独立的生产体系——这对长安现有体系的稳定有一定的促进作用。他表示：“长安现在处于一个相对的低谷期，未来企业借助自己的体系能力可能会有提升；目前把长安铃木接手过来也并不是一个包袱，而是可以转化为对自己有用的部分。”

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