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SMC股票学习网 • 2021年07月07日 23:03:11 • 股票资讯 • 阅读 75

它的原始产品



作者|？尹太白

快递公司在半路上冲出了程。

2018年10月，深圳市消费者委员会率先发起快递行业服务回顾调查。在10个快递品牌中，顺丰快递以87.55分的体验指数排名第一，德邦快递以81.42分排名第二。

六个月前，在邦德快递2018年年会上，主持人问创始人崔维星，他是否为优秀的快递员准备了特别的奖品。崔维星慢慢接过话筒说道，然后亲自给来自全国各地的82名五星级快递员每人发了一块金砖。

82个金砖，每个价值10万元，总计820万元。除了每人一块金砖，这些快递员还获得了由巴黎造币厂设计和定制的快递员金星奖章，以及由亚太经合组织领导人的服装设计师设计的快递员金星制服。华尔街优先股是国家平台吗？

奖励价值在2019年翻了一番。上月底，234名金星快递员在一年一度的邦德快递大会上获得了价值10万
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元的金砖四国奖。邦德快递支付给一线快递员的奖金飙升至2340万元。

德邦确实有值得庆祝的
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事情。

2018年，德邦股份实现收入230.25亿元，其中德邦快递收入113.97亿元，同比增长64.50%，交易量4.83亿张，同比增长54.21%。

让我们比较一下顺丰和童玲2018年的数据。

顺丰收入909.43亿元，增长27.60%。中通收入176.04亿元，增长34.8%。申通收入170.14亿元，同比增长。名义上的原始产品是真的吗？，加34.42%；大云财政收入138.28亿元，增长38.48%。

根据数据，很简单地发现，顺丰和T&A的增长率都在40%以下，而邦德运通的增长率远远高于平均专业水平，从而成为顺丰和小灵通的弱项。

冰与火的融合

事实上，与邦德快递的蓬勃发展相反，整个快递行业的发展并不具有哲学意义。

一方面，中慧宝应用360buy.com取消了快递员的基本工资，希望快递员收集更多的物品来为公司创收。与此同时，菜鸟宣布了一项增加快递收入的计划。他计划在接下来的三年里，用不同的方法将数十万名快递员和两家顶级电子商务巨头联系起来，以表明他进入快递商店的决定。

另一方面，作为快递行业的第一兄弟，顺丰按下了暂停键，整个2018年并不顺利。然而，作为一个消息灵通的部门的追求者，顺丰取得了巨大的进步和辉煌的成绩。

在消息灵通的部门，申通刚刚从阿里那里获得了46.6亿元的战略投资。申通兴高采烈。尽管中通和童渊取得了巨大的成就，但陷入瓶颈的痕迹现在已经暴露出来。相比之下，大云一直执行顺利，全年保持小幅增长。就交易量和1%的市场份额而言，大云的实力不可低估。

可以说，在新的格局下，没有一个大亨能够真正接管整个购物中心，这是因为快递行业本身的超范围掩盖，一个企业无法承受整个社会的配送量。

虽然快递商店满足了大范围、大智慧365功能和大范围的要求，但一些中小快递企业只能选择自我推销、退出或以持续专业改组的形式转型。

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月底，有着16年历史的郭彤快递突然被告知，由于运营困难，它正在罢工。

根据之前的披露数据，郭彤快递拥有50，000名员工，在全国有40多个配送中心。然而，自2018年下半年以来，郭彤快递面临经营困难和严重亏损是不争的事实，即将面临可能被占领和商场重组的严峻形势。

每日快递无法维持这种状况。在经历了被批评的服务质量和不令人满意的表现后，田甜快递选择了自我推销。2017年1月，苏宁物流全资收购田甜快递。

在郭彤之前，许多二线快递公司如全丰、便利、如风达等相继陷入困境。在业内许多人的眼里，随着快递行业近年来增速放缓和止损员的不断参与，快递行业已经进入下半年，二线快递企业无法前进。

避开它的矛头

在变化了的情况下，也有快递公司急于尝试，准备去。德邦快递是其中之一，在短短5年内，从0亿到100亿。

在快递行业，顺丰和蒂伊达已经瓜分了大部分市场份额，后来者没有优势。然而，令人惊讶的是，邦德运通已经成为一匹黑马，奋力摆脱这种模式。

23年前，毕业于厦门大学会计专业的崔维星决定放弃处理书籍的工作，选择体力劳动。他在广东创建了邦德物流，专门从事大型货物的配送。

邦德快递之所以能够在快递行业站稳脚跟并迅速占领市场，与它早期进军大型商品的战略密切相关。

2012年，崔维星也有疑虑。

零担是物流业的行话。简单地说，以汽车为计量单位，托运人发出的货物如果少于一辆汽车，一般重量在30公斤到一辆汽车之间，就可以称为零担。如果按重量分类，可以分为快递、零担和整车。

经过一年多的思考，崔维星终于想明白了。在LTL购物中心，虽然邦德很老，但企业需要更多的发展空，崔维星急于规划下一个增长点。

从表面上看，快递百货公司已经被顺丰和凌通两个部门分割开来，而且趋于饱和。然而，崔维星仍然找到了邦德快车的位置:3-60公斤的货物。

这一领域的快递公司通
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常不愿意参加考试。

首先，超重的货物不仅意味着运输过程中过度的劳动力损失，而且还面临着大量的资本投资和设备转移中的存储困难等问题。

其次，最后一公里的分配也很困难。

最清楚明了的情况是，如果发货人住在高楼里，没有电梯，100公斤的货物必须由快递员运送到楼上。

2013年11月，崔维星仍然决定进入3-60公斤的商品商店。他不想和其他快递公司一样，带着顺丰和凌彤去了3公斤以下的小商店。

崔维星认为，作为兼职货运公司发了大财的邦德，无疑在从事大规模快递业务方面拥有最大的内在优势。

2001年，邦德进入当时几乎满座的LTL购物中心，但整个行业的特点是分散、混乱和贫穷。此外，其中90%以上是小型私人线路公司，分散且不系统，这给了崔维星机会。

鉴于价格战、货物丢失、损坏以及商场内各种公司的延误，德邦首先采用了一种新颖和标准化的方法，并在敏捷性方面获得了稳固的立足点。例如，内部采用标准化管理，花费大量资金建立监控系统来控制整个货运流程等等。

定位大宗商品战略的作用得到了迅速回应。

2018年11月11日，德邦快递单日收入突破10亿元，订单量同比增长300%。第一次世界大战也意味着德邦完成了从零担快运到高价快运的丰厚回报。

金砖回来了

与刘不同的是，不是一个喜欢天天谈论“哥哥”这个词的人，但他们的想法却很普通。崔维星认为，如果德邦想要成为一只真正的牛，它必须首先让信使富有。

然而，邦德快递的金砖四国奖只授予最佳快递员。

这要求快递员在获得金星快递奖之前，必须从任意月份开始连续12个月获得5颗星。

为了成为邦德的五星级导游，条件非常严格。大型快递公司不仅需要将货物运送到楼上，还需要通过20多个检验指标，如投诉少、速度快、运费合理、包装合格等。


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在2019年年会上赢得金砖四国奖的234名快递员都是连续12个月的五星级标准服务标兵。

事实上，零投诉的要求也是如此。邦德的大票快递比传统的小票快递难多了。

一方面，由于邦德快运专注于大件商品，并承诺“高达60公斤，100%免费上楼”，邦德快运的工作量比小件快运要大得多。

另一方面，即使这是一个普通人负担不起的大型快递业务，德邦快递也将不得不连续12个月坚持零投诉。

这就要求他们不仅要有优秀的身体素质，能够搬运大型货物，还要有优秀的个人素质和服务态度，能够经得起顾客的检验。

背后的艰辛是可以想象的，但也正是由于金砖四国的奖励机制，优秀用户才意识到德邦快递在一定程度上建立了差异化竞争的方法论。

对抗自我管理的压力

相对而言，中小快递企业没有大企业那样庞大的快递系统，也没有深厚的技能积累。此外，他们还不得不面对不断上涨的劳动力成本，这使得他们的处境更加困难。

在竞争日益激烈的快递行业，崔维星深知来自大型快递公司的压力。

他决定以直接业务+完善的物流网络的形式建立竞争壁垒。

邦德坚持建立直接的网络运营模式，在店铺开业、店铺环境、服务内容、运输控制、线路铺设等方面建立了严密的标准化体系。在职业不太规范的时期，直营店非常有利于邦德标准化的实施。

但是，自我管理模式对资本投资的需求较大，区域分布存在一定的不平衡。因此，邦德于2015年8月推出了工作伙伴运营模式。崔维星认为，当时的直接业务+工作伙伴可以更加适应当前的市场竞争形势。

合作伙伴网络主要覆盖在相对较薄的分支区域，可以形成与直营网络的良性互补，以及快速、低成本的覆盖计划，扩展公司的分支网络，形成不同于其他快递企业的竞争壁垒。

目前，邦德快递网点的城市覆盖率达到95.2%，省级行政区、地级市和区级市的整体覆盖已经全部完成。

邦德国家物流网络基本建
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成，规划效果开始显现。

德邦快递凭借自身在道路货运方面的优势以及网络布局和设备硬件基础，依靠对大件货物的定位，使抗压强度不断增强。此外，德邦快递拥有世界上最大的源代码共享网站，其他快递公司也展开了差异化竞争。

德邦能走多远

邦德快递在逆境中的强势崛起迫使人们重视其发展和潜力。

在多次披露的场合，也毫不犹豫地声称是在与顺丰竞争，但的兴趣并不止于此。邦德去市场按铃的那天，他豪情满怀地说。

事实上，与我国在国际快递领域宣布的声音相比，邦德快递应该考虑如何打好基础，如何长期实施，如何建立固定的、持续的竞争优势。

现在阿里、京东等电子商务公司已经逐渐形成了自己的闭环快递商店。

就邦德快递而言，要想保持高速发展和交易增值，就不能总是坚持差异化的购物中心，跟随二线快递公司不断退出购物中心。剩下的快递公司之间一定会有一场艰苦的战斗。

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