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SMC股票学习网 • 2021年05月09日 02:43:58 • 股票 • 阅读 62

面对16个月的销量下滑，一汽马自达不再坚持“价值论”。记者今天在北京商报发现，新上市的一汽马自达新一代Atez已经开始降价销售。一汽马自达的一名销售人员表示:“该车型将在9月份上市时开始打折。”一般来说，为了保证溢价能力，新车上市后价格会降低。然而，在国内汽车市场增速放缓、新车销量持续低迷的背景下，一汽马自达一直坚持车型的竞争力与定价体系一致，与qq group免费换股，不打价格战，也“压低”了汽车价格。



业内人士表示，一汽马自达坚持产品的价值，但在激烈的市场竞争中，坚持“价值营销”使一汽马自达的产品在价格上竞争力下降，在竞争对手的产品和价格的冲击下逐渐边缘化。一汽马自达对产品“价值”营销的简单强调已经变成了“无所作为”的营销，封闭的营销 method已经将品牌的产品抛在了市场后面。

上市是优先的。

" Atez为所有型号提供20，000-25，000元的折扣."据《今日北京商报》记者查询，上市时间不长的一汽马自达新一代Atez现已打折2万多元。一汽马自达的一名销售人员承认，该车型上市后的第一天就开始打折。这种情况在过去的马自达品牌产品中并不常见。甚至在模型被替换之前，老的Atez报价不超过20，000元。

卖方透露，新的Atez官方指导价格现已留出空作为终端降价。“这款车的底价是16.9万-22.3万元，官方指导价是17.58万-23.88万元。官方指导价很少高于底价。制造商还留出了0+的降价空间。他说。

与此同时，一汽马自达经销商表示，一汽马自达在销售车型时一直坚持车型价值理论。它不仅没有展示新车上市时
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降价的情况，而且在一段时间内销售车型的努力也比其他品牌少得多，即使它们得到了优惠待遇。“Atez的国内中档汽车商店在品牌之间竞争激烈，一些车型的价格在享受优惠待遇后已经与紧凑型车的价格持平。如果Atez不抓住优惠待遇，他将无法获得该商店的份额。他坦率地说。

“当一辆新车上市时，
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这意味着经销商缺乏在未来竞争和销售的决心，并对产品价值能否支撑销售有所顾忌。”汽车业专家严景辉表示，高端人才的增加可以延长车型价值的“保质期”，达到提升品牌价值的目的。大多数品牌型号在上市之初会保持制造商的指导价格，即使价格降低，也是六个月后。

满足测试的所有销售量

新一代Atz上市时降价的背后是一汽马自达销售疲软的反映。数据显示，今年8月，一汽马自达售出7716辆汽车，同比下降18%。前八个月，累计销量为53，900辆，低于去年同期。a股上市公司的市值排名为29.26%。在新一代Atez推出之前，Atez今年7月的销量只有3844辆。前7个月，累计销量为21，700辆，平均每月销量约为3，000辆，在国内汽车销量排行榜上仅排名第97位，而竞争对手之一广州汽车本田雅阁(广州汽车本田雅阁)排名第12位。

作为一汽马自达仅有的两款车型之一，Atez销量疲软直接导致1 -2辆马自达销量下降。今年以来，一汽马自达的月销量
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同比均出现负增长，前7个月累计销量为46200辆，同比下降31%。即使在前一个国家，一汽马自达在6月份将五排量汽车限购后的降幅缩小至4.5%，然后在7月份继续扩大至18.9%，这也表明一汽马自达的销量已经连续15个月出现下滑。此外，一汽马自达已连续16个月月销量不足1万辆，今年7月销量仅为6500辆。

目前，一汽马自达只销售全新一代的Atez和CX-4车型。普通基金服务处正在开会。相对单一的产品线已经成为一把双刃剑。随着车型单一价值的扩大，单纯依靠两种车型的增值将降低一汽马自达的抗风险能力。业内人士称，一汽马自达CX-4今年也将进行更换，但至少要到11月份。这意味着新一代Atez将在今年最后一个季度扮演一汽马自达的重要角色。缓解
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销售压力的方法之一是首先降低价格。

值得一提的是，全新的Atz品牌“降价”使得一汽马自达的所有销售都显示出复苏的迹象。数据显示，今年9月，一汽马自达售出9517辆汽车，同比增长23.3%，同比增长16.8%。然而，一汽马自达今年提出的年度销售政策是11万辆。现在政策的完成率只有57%，对年度销售政策的影响是无望的。

“价值理论”丢面子

事实上，一汽马自达持续低迷的销量与它一直坚持的“价值观”有关。随着国内汽车市场进入缓慢增长期，各大汽车公司开始增加销量，追求规划效应，一汽马自达坚持的“价值理论”已经成为一种威胁。

一汽马自达汽车销售有限公司副总经理郭德强、一汽马自达汽车销售有限公司总经理高乔良尔均表示，“马自达将坚持价值营销，不搞价格战”。

2016年，郭德强、高乔良二人先后出任一汽马自达。此时此刻，一汽马自达正经历着一段痛苦的时期。如何让企业回到“理想状态”已经成为双方的首要任务。随后，一汽马自达首先停止销售五款车型中的四款，包括马自达6、马自达伊瑞、马自达CX-7和马自达8。2015年，一汽马自达售出约8万辆汽车，而四款停产车型的销量为4.5万辆，占近60%。目前，一汽马自达也开始关注“价值营销”，而不是“以价格为中心”的游戏。

业内人士认为，一汽马自达希望通过“减法”来交换销量、品牌定位、经销商剩余和系统人才提升。然而，整体销量仍然低迷。除了一汽马自达不断萎缩的产品线削弱了汽车竞争之外，在汽车市场低迷的背景下，“价值营销”并没有让消费者认同它，而是选择购买汽车。“价值营销”使一汽马自达失去了与其他汽车公司竞争的机会。

据数据显示，今年前7个月，国内日系车累计销量为249.8万辆，同比增长6.6%。与此同时，日本三大品牌的销量持续增长，价格战现已成为汽车公司的增量手段之一。以冯春日产天籁为例，该车型的终端折扣已经超过3万元，现在终端价格已经和甲级车型的价格叠加在一起。上述一汽马自达经销商坦言，“降价是吸引客户最直接的方式之一。面对商场竞争，我们不再坚持“价值论”对此，一汽马自达相关负责人今天在北京商报对记者表示，一汽马自达将始终坚持价值营销理念。

业内人士表示，由于车型布
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局小、销售基础小，一汽马自达
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销量压力不大。然而，随着汽车数量的增加和竞争的日益激烈，一汽马自达经销商不再为制造商在缺乏产品支持的情况下坚持的“价值理论”而骄傲。即使制造商不发起价格战，他们也应该采取敏感和多变的商业政策，帮助经销商抢占市场份额，以抵御市场低迷的影响。《今日北京》记者刘

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